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kWh – die Energiemenge
Die Kapazität einer Batterie wird in Kilowattstunden angegeben. Sie lässt sich mit der Tankgrösse eines Verbrenners vergleichen: Sie gibt an, wie viel Energie gespeichert werden kann.
Elektroauto-Ratgeber
EV-Guide
Das Elektroauto verstehen.
Reichweite, Batterie, Laden, Verbrauch, kW, kWh … Lernen Sie die wichtigsten Grundlagen einfach kennen, um ein Elektroauto zu verstehen, auszuwählen und im Alltag zu nutzen.
01 Die Grundlagen
kWh, kW, Verbrauch: die drei wichtigsten Begriffe.
Diese Begriffe mögen technisch wirken, doch ihre Bedeutung ist einfach. Drei Begriffe reichen aus, um das Wesentliche zu verstehen.
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kW – die Leistung
Kilowatt ist eine Einheit für Leistung. Beim Laden bezeichnet sie insbesondere die Leistung, die eine Ladestation bereitstellen und die ein Auto aufnehmen kann.
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kWh/100 km – der Verbrauch
Dieser Wert gibt an, wie viel Energie für 100 Kilometer benötigt wird. Er ist das elektrische Gegenstück zu Litern pro 100 km.
Merken Sie sich: kWh = Energiemenge · kW = Leistung · kWh/100 km = Verbrauch.
02 Das Laden verstehen
Von der Haushaltssteckdose bis zum Schnellladen.
Zu Hause, am Arbeitsplatz oder auf der Autobahn bleibt das Prinzip gleich: Energie wird in die Batterie übertragen. Unterschiede bestehen vor allem bei der verfügbaren Leistung und der Stromart.
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Haushaltssteckdose
Eine langsame Lösung, die sich vor allem zum Nachladen eignet oder wenn das Fahrzeug ausreichend lange abgestellt bleibt.
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AC-Laden
Die übliche Lösung zu Hause, am Arbeitsplatz und an vielen öffentlichen Ladestationen. Die maximale Leistung hängt insbesondere vom eingebauten Ladegerät des Fahrzeugs ab.
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DC-Schnellladen
Vor allem für unterwegs und für lange Fahrten gedacht. Die Energie wird direkt in die Batterie übertragen, und das Kabel ist in der Regel fest an der Ladestation angebracht.
03 Schnellladen
Eine Ladestation mit 350 kW bedeutet nicht, dass Ihr Auto mit 350 kW lädt.
Die Ladestation gibt an, welche Leistung sie bereitstellen kann. Das Auto bestimmt dagegen, welche Leistung es in diesem Moment tatsächlich aufnehmen kann.
Diese Leistung kann je nach Fahrzeug, Ladezustand und Batterietemperatur variieren.
Ein auf 130 kW begrenztes Auto wird auch an einer Ladestation mit 350 kW nicht mehr als 130 kW aufnehmen.
Warum 10–80 %?
Die Leistung bleibt nicht bis 100 % konstant.
Bei niedrigem Ladezustand kann das Auto unter günstigen Bedingungen in der Regel eine hohe Leistung aufnehmen.
Während eines Teils des Ladevorgangs kann diese Leistung hoch bleiben. Anschliessend nimmt sie mit zunehmendem Ladezustand schrittweise ab.
Die letzten Prozent dauern in der Regel deutlich länger. Unter anderem deshalb geben Hersteller häufig eine Ladezeit für 10–80 % an.
Die Batterie vor dem Schnellladen vorkonditionieren
Eine Batterie muss sich in einem geeigneten Temperaturbereich befinden, um eine hohe Leistung aufnehmen zu können. Bei Fahrzeugen mit dieser Funktion kann die Auswahl einer Schnellladestation im Navigationssystem dafür sorgen, dass die Batterie während der Fahrt auf die passende Temperatur gebracht wird.
04 Laden in der Schweiz
Eine Ladestation finden, anschliessen und bezahlen.
In der Schweiz gibt es zahlreiche öffentliche Ladepunkte. Je nach Ladestation und verwendetem Dienst stehen verschiedene Möglichkeiten zur Verfügung, um einen Ladevorgang zu starten und zu bezahlen.
Mobile App
Viele Dienste ermöglichen es, Ladestationen zu finden, bestimmte Informationen abzurufen und einen Ladevorgang über eine App zu starten.
RFID-Karte oder -Chip
Mit einem RFID-Chip lässt sich je nach den Roaming-Vereinbarungen des Anbieters auf verschiedene Ladenetze zugreifen.
Direktzahlung
An manchen Ladestationen ist auch eine Direktzahlung möglich, ohne vorher ein Abo abschliessen zu müssen.
Plug & Charge
Wenn Fahrzeug, Ladestation und Vertrag kompatibel sind, kann sich das Auto nach dem Anschliessen automatisch identifizieren.
Gut zu wissen: Der Ladepreis kann je nach Betreiber, Ladestation, Vertrag oder verwendetem Dienst variieren. Es lohnt sich daher, den geltenden Tarif vor Beginn des Ladevorgangs zu prüfen.
05 Lange Fahrten
Elektrisch reisen, ohne jeden Halt selbst zu berechnen.
Auf einer langen Fahrt wird das Laden einfach zu einer Etappe der Reise. Navigationssysteme und Routenplaner können ermitteln, wo und wie lange ein Halt sinnvoll ist.
1 — Ziel
Sie geben einfach an, wohin Sie fahren möchten.
2 — Routenberechnung
Je nach System kann die Berechnung den Verbrauch, den Ladezustand, das Gelände, die Temperatur und die Lademöglichkeiten berücksichtigen.
3 — Ladestopps
Die Routenplanung kann passende Ladestationen, den geschätzten Ladezustand bei der Ankunft und die geeignete Ladedauer vorschlagen.
Auf einer langen Fahrt geht es nicht unbedingt darum, mit 100 % weiterzufahren, sondern genügend Energie zu haben, um die nächste Etappe effizient zu erreichen.
06 Im Alltag
Eine andere Art zu fahren.
Der Umstieg auf ein Elektroauto verändert nicht nur das «Tanken». Auch verschiedene Fahreindrücke und Fahrgewohnheiten verändern sich.
Regeneratives Bremsen
Wenn das Auto langsamer wird, kann der Elektromotor einen Teil der Energie zurückgewinnen und in die Batterie zurückführen.
One-Pedal-Fahren
Bei Fahrzeugen mit dieser Funktion kann das Loslassen des Fahrpedals eine starke Verzögerung auslösen und je nach System das Auto bis zum vollständigen Stillstand abbremsen.
Sofort verfügbares Drehmoment
Ein Elektromotor kann sein Drehmoment sehr schnell bereitstellen. Das ermöglicht ein gleichmässiges, direktes Anfahren und Beschleunigen.
Eine andere Technik
Ein Elektroauto benötigt insbesondere keinen Motorölwechsel, keine Zündkerzen und keine Abgasanlage. Reifen, Bremsen, Filter, Klimaanlage und weitere vom Hersteller vorgesehene Komponenten müssen jedoch weiterhin gewartet werden.
Besteuerung je nach Kanton
Die Motorfahrzeugsteuer unterscheidet sich von Kanton zu Kanton. Da sich allfällige Vergünstigungen, Befreiungen und Berechnungsmethoden ändern können, sollten die Bedingungen des jeweiligen Kantons geprüft werden.
07 Elektroautos im Winter
Wie verändert sich die Reichweite bei Kälte?
Bei Kälte kann die Reichweite eines Elektroautos sinken. Eine kalte Batterie arbeitet weniger effizient. Zudem wird ein Teil der verfügbaren Energie zum Heizen des Innenraums und je nach Fahrzeug auch der Batterie selbst verwendet.
Wie stark die Reichweite sinkt, hängt insbesondere vom Fahrzeug, der Temperatur, der Art der Strecke, der Geschwindigkeit und der Nutzung der Heizung ab.
Wärmepumpe: Bei manchen Fahrzeugen heizt sie den Innenraum effizienter und kann dazu beitragen, den Energieverbrauch bei Kälte zu begrenzen. Wenn möglich, lässt sich durch Vorheizen des noch angeschlossenen Autos auch ein Teil der anfänglichen Heizenergie aus dem Stromnetz beziehen.
08 Die praktische Seite
Was ist ein Frunk?
Das Wort «Frunk» setzt sich aus den englischen Wörtern front und trunk zusammen: Gemeint ist ein Kofferraum vorne.
Die Bauweise eines Elektroautos ermöglicht es manchen Herstellern, unter der Fronthaube Platz zu schaffen und als zusätzlichen Stauraum zu nutzen.
Das Volumen unterscheidet sich stark je nach Modell: Manche Fahrzeuge haben keinen Frunk, andere bieten einen vollwertigen Frontkofferraum.
Ein Frunk eignet sich beispielsweise dazu, Ladekabel zu verstauen, ohne Platz im Hauptkofferraum zu beanspruchen.
Von der Theorie zur Praxis
Finden Sie jetzt das Elektroauto, das zu Ihnen passt.
Sie kennen nun die wichtigsten Grundlagen: Batteriekapazität, Verbrauch, Laden, Reichweite und Nutzung im Alltag. Bei Auto Elec Compare finden Sie diese Informationen zu den in der Schweiz verfügbaren Elektrofahrzeugen und können ihre Eigenschaften einfacher vergleichen.
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